MADRID (Corresponsal) — Dentro de dos años, Madrid tendrá una carrera de Fórmula 1 en un “circuito callejero”. El anuncio estuvo marcado por algo de polémica, dosis de desinformación y hasta tuvo ribetes políticos. Esto último en el contexto del renacido auge del independentismo catalán.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y el pope de la F1, Stefano Domenicalli, viajaron en Metro hasta el gigantesco predio de exposiciones de Ifema, ubicado en el extremo norte de la ciudad, para concretar el anuncio. Allí, Díaz Ayuso aseguró que la movida supondrá una ganancia estimada de 450 millones de euros al año. Además de la creación de 8.000 puestos de trabajo, entre 2026 y 2035.
Poco y nada dijeron las autoridades sobre los costos. Pero, en general, las ciudades y países pueden pagar hasta 50 millones de euros para ser sedes de la F1. Por ejemplo, esto lo que paga Ayerbaiyán para que corran en las calles de Bakú. Si la inversión de Madrid es de 100 millones, una de las cifras que más sonaron, podría recuperarla con tan solo un GP.
Sin embargo, también asomaron los fantasmas del circuito “callejero” de Valencia que recorría el barrio del Grao y parte del puerto de esa ciudad y que fue utilizado para el Gran Premio de Europa entre 2008 y 2012. La experiencia resultó frustrante, porque la Comunitat Valenciana no recuperó la inversió. Y encima, por la ausencia de sorpassos, esas carreras resultaron bastante aburridas.
El circuito madrileño estará en Ifema, tendrá 5.474 m de largo, con 20 curvas, cuatro áreas de adelantamiento, dos túneles, y tribunas capaces de recibir entre 110.000 y 140.000 espectadores. Su ubicación en una zona donde predominan los edificios de oficinas lo distingue de un auténtico recorrido urbano, como el legendario Mónaco, donde la F1 corre desde 1955.
Fórmula 1: la historia del Gran Premio de España
En el marco de la renovada competencia entre Madrid y Barcelona, el proyecto implica que el Gran Premio de España dejará de realizarse en el Circuit Barcelona-Catalunya, ubicado en Montmeló ya que en 2026 vence el contrato con la F1. Sin embargo, el presidente de la Generalitat, Pere Aragones, afirmó que mantiene buenas relaciones con Domenicall. Y parece seguro de que Montmeló también recibirá a la máxima categoría, aunque no dijo cómo.
El Gran Premio de España se celebra desde 1951 y es casi tan antiguo como la categoría. Su primer circuito, curiosamente, fue urbano: Pedralbes, con 6,3 km y una recta larguísima (2 km), abarcaba una parte de la ciudad Barcelona (solo recibió dos GP, 1951 y 1954).
A partir de 1968, Jarama (cerca de Madrid) y Montjuïc (en el famoso parque barcelonés) fueron, alternativamente, las sedes de la F1. Montjuïc tuvo un abrupto final cuando, en 1975, el piloto Rolf Stommelen sufrió un accidente en el que perdió la vida y en el cual también murieron cuatro espectadores.
Luego de la tragedia, Jarama, con 16 curvas en solo tres kilómetros, continuó como sede del GP hasta 1981. En 1986 y en 1990, la F1 se mudó a Jerez, cerca de Cádiz, donde hubo cinco carreras. A partir de 1991, el Circuit de Barcelona-Catalnuya es el único escenario de la F1 (este año, la competencia será el 23 de junio).
